炼就钢筋铁骨--面对高强度的赛鸽竞翔运动

  中国的赛鸽竞翔运动长时间以来以远程及超远程为主，但是随着改革开放的深入，世界范围赛鸽运动的文化交流越来越广泛、频繁，尤其是在1995年以后，比利时、荷兰、美国、日本等国的鸽界名人屡次拜访中国，期间大批优秀赛鸽流入国内，霎时间短程竞翔风起云涌，国内赛鸽竞翔翔距的重点逐渐由远程、超远程转为短程。
  为什么短程竞翔会在短时间内被广大鸽友接受呢？笔者认为原因有六：首先，一年的竞翔分为两个赛季，在一个赛季内每羽赛鸽最多能参加两次远程、超远程竞翔，往往多为一次，在这一两次竞翔中将赛鸽调整到颠峰状态较为困难，所以给予远程赛鸽发挥的机会较短程竞翔要少的多，相应检验一羽赛鸽的竞翔水平就需要更长的时间。短程竞翔则不同，在一个赛季内短程竞翔次数多达10次以上，检验一羽短程赛鸽的竞翔水平相对远程容易的许多；其次，一般来讲，1000KM的竞翔需要参赛赛鸽年龄在2岁以上，而500KM短程竞翔一般只要求参赛赛鸽年龄满5个月；再次，超远程竞翔需要养鸽人有足够的时间等待赛鸽归巢，1500KM以上的竞翔对于参赛赛鸽来讲，其归巢时间是不固定的，一般在3—7天能见到有赛鸽归巢，在目前竞争日益激烈的社会中，要求所有参赛鸽友如此长时间的等待超远程赛鸽归巢是不大现实的。对比来看短程竞翔，正常情况下300—700KM的竞翔当天名次均能排满，遇到恶劣天气也只是要求鸽友多等一天，这对于目前我国实行的双休日假期十分合拍；第四，短程赛鸽较远程、超远程赛鸽品像要好，这包括手感、羽色、肌肉、骨架、体型，部位涉及头部、胸部、腰部及尾部；第五，短程赛鸽归巢率高，远程赛鸽归巢率低，而超远程赛鸽竞翔的归巢率则更低，有时一次竞翔仅几羽归巢，大多数鸽友是不希望看到自己辛辛苦苦培育出的赛鸽过多丢失的；第六，短程竞翔奖金高，集鸽数量多，且今晚集鸽，明晨即可放飞，而远程、超远程竞翔的运输时间较长，800KM以上的竞翔均为隔日放飞，这对参赛赛鸽、鸽主、信鸽协会（俱乐部）和司放人员都是一种负担。综上所述，短程赛鸽竞翔具有运输时间短、竞翔次数（即检验次数）多、竞翔年龄要求适宜、种鸽检验时间短、奖金高、品像手感舒适、世代作育时间短等多种优点，所以短程竞翔在当今的赛鸽竞翔中占领了主导地位。
  以北京为例，2001年春赛从2月5日开始，至6月30日结束（7月份还有竞翔，属个例，未与统计），历时5个月。2001年秋赛的日程安排表明从8月5日开始，至12月31日结束，历时也是5个月。两个赛季的赛鸽竞翔则分别从3月2日和8月31日开始，之后每个周末都有竞翔赛事，而每个信鸽协会或赛鸽俱乐部的训放则是隔天一次或一周三次，这种近乎残酷的竞翔日程安排也驱使鸽友加大力度的锻炼自己的赛鸽，参加更多一次的竞翔。笔者在竞翔集鸽时，多次清晰的看到自己的和多数北京鸽友的赛鸽翅膀上盖满了红章。 
  2001年春赛刚刚结束，笔者面对自己赛鸽在电脑中的竞翔记录，感慨颇多。从2月28日开始训放，至6月29日最后一次竞翔结束，14羽参赛赛鸽共丢失2羽，700KM以上的竞翔一羽未失，每羽赛鸽飞翔空距累计最少4240KM，最多6130KM，300—800KM的竞翔平均每羽赛鸽参加8次。笔者与众多北京鸽友的竞翔频次相比并非很高，这种代表了鸽主和竞翔组织部门意愿的中短程高强度竞翔运动已经成为了信鸽协会和赛鸽俱乐部的主流竞翔策略。当然，其中的利益驱动也是这种现象产生的重要原因。
  对于现今高强度的赛鸽竞翔运动，快速恢复体力、预防赛鸽疾病发生、提高竞翔素质是目前广大鸽友面对的难题。笔者在阅读了大量书籍、文章并结合自己的实践总结了一些个人的看法，供广大鸽友讨论。